正式飛行一年，累計(jì)執(zhí)飛150次，運(yùn)送患者154例，總里程達(dá)20000多公里，飛行總時(shí)長175小時(shí)，創(chuàng)下“一天飛三次”的記錄，航線覆蓋云南省麗江市永勝縣、楚雄州永仁縣，四川省涼山州西昌市、會(huì)理市（黎溪鎮(zhèn)、通安鎮(zhèn)）、會(huì)東縣，攀枝花米易縣（白馬鐵礦）等地……
這一連串成績，來自攀鋼總醫(yī)院“空中120”。這一連串成績，助力攀鋼總醫(yī)院申報(bào)國家航空醫(yī)療救護(hù)試點(diǎn)醫(yī)院。這一連串成績，離不開上級集團(tuán)——通用技術(shù)環(huán)球醫(yī)療的大力支持，也離不開全院上下的共同努力和辛勤付出。這一連串成績，背后蘊(yùn)藏著一系列航空救援密碼。
救援密碼一：較為完善的航空醫(yī)療救援機(jī)制
在攀鋼總醫(yī)院長壽路院區(qū)的停機(jī)坪上，一架紅色的醫(yī)療救援直升機(jī)嚴(yán)陣以待，隨時(shí)準(zhǔn)備出發(fā)，十分引人注目。這是攀鋼總醫(yī)院與海豐通航科技有限公司、四川環(huán)康醫(yī)院管理有限公司合作的航空醫(yī)療救援項(xiàng)目，項(xiàng)目于去年底正式啟動(dòng)，直升機(jī)今年1月正式飛行。
航空應(yīng)急救援項(xiàng)目啟動(dòng)儀式
從80余公里外的會(huì)理黎溪轉(zhuǎn)運(yùn)嚴(yán)重車禍復(fù)合傷女子、嚴(yán)重爆炸傷男子，從200公里外的西昌轉(zhuǎn)運(yùn)72歲高齡的骨病老黨員……截至目前，攀鋼總醫(yī)院“空中120”累計(jì)執(zhí)飛150次，運(yùn)送患者154例，飛行總里程達(dá)20000多公里，總時(shí)長175小時(shí)，創(chuàng)下“一天飛三次”的記錄。
“一年成功救援150次，可以說創(chuàng)下了航空醫(yī)療救援的奇跡?！碑?dāng)將攀鋼總醫(yī)院“空中120”飛行數(shù)據(jù)與國內(nèi)其他一些醫(yī)院“空中120”飛行數(shù)據(jù)作初略比較后，攀鋼總醫(yī)院健康服務(wù)部部長余洪有點(diǎn)不敢相信自己的眼睛，因?yàn)榕输摽傖t(yī)院“空中120”的飛行數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他一些醫(yī)院。
認(rèn)真對比分析后，余洪找到了原因：醫(yī)院建立了航空醫(yī)療救援“指揮部”，總指揮長由院長王平擔(dān)任，醫(yī)務(wù)部、健康服務(wù)部、急診科、臨床各相關(guān)科室負(fù)責(zé)人都是指揮部組成人員；醫(yī)院建立了航空醫(yī)聯(lián)體救援模式，與二級醫(yī)療機(jī)構(gòu)簽訂了航空醫(yī)療救援協(xié)議；醫(yī)院將航空醫(yī)療救援與胸痛中心、卒中中心、創(chuàng)傷中心進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，形成了院前急救、院間轉(zhuǎn)運(yùn)、多學(xué)科協(xié)作診療的急救模式。
余洪還分析說，“空中120”能在攀西地區(qū)得到較好運(yùn)用，還與攀西地區(qū)特殊的地理環(huán)境有關(guān)。攀西地區(qū)地形地貌復(fù)雜多樣，偏遠(yuǎn)山區(qū)更是山高谷深，交通不便，航空醫(yī)療救援作為緊急醫(yī)療救援保障體系的重要補(bǔ)充部分，有著快速、高效、受地理空間限制較少等天然優(yōu)勢，能夠快速轉(zhuǎn)運(yùn)急危重癥患者，讓其得到及時(shí)治療。
余洪的分析在醫(yī)院急診科的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中得到了印證。來自急診科的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“空中120”運(yùn)送的154名患者中，急性創(chuàng)傷占48%，腦卒中占16%，心梗占10%，中毒和其他分別占4%、22%。
救援密碼二：安全快速的航空醫(yī)療救援保障
直升機(jī)參與救援，排在第一位的是安全。如何提升安全系數(shù)，確保每一次飛行都萬無一失？攀鋼總醫(yī)院“空中120”有一套自己的飛行密碼。
據(jù)攀鋼總醫(yī)院急診科主任呂文杰介紹，“空中120”的飛行員和機(jī)務(wù)人員均由海豐通航科技有限公司提供，他們都是常年執(zhí)飛的專業(yè)人員，經(jīng)驗(yàn)十分豐富。機(jī)組人員常駐醫(yī)院，與急診科醫(yī)務(wù)人員一起全年365天每天24小時(shí)待命。
“每次接到救援任務(wù)后，我們還必須向西部戰(zhàn)區(qū)空管、民航西南局報(bào)備，得到批準(zhǔn)才能飛行?！?呂文杰向記者詳細(xì)介紹了直升機(jī)救援工程流程，飛行前，醫(yī)務(wù)人員評估接診病人病情、判斷是否適合空中救援，并告知轉(zhuǎn)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)；機(jī)組人員根據(jù)天氣、地面、飛行距離等判斷是否可以執(zhí)飛，得到肯定答復(fù)后，急診科醫(yī)務(wù)人員隨即出動(dòng)。飛行中，急救醫(yī)生監(jiān)測病人生命體征、狀況，將病人情況第一時(shí)間傳送至急診科，急診科醫(yī)生根據(jù)病情組織相關(guān)科室待命，等病人被送到醫(yī)院后，隨即進(jìn)入搶救環(huán)節(jié)。
對急危重癥患者而言，時(shí)間就是生命。航空醫(yī)療救援這種速度快、用時(shí)短、專業(yè)化程度高的救護(hù)手段，尤其是在地面交通無法及時(shí)到達(dá)或運(yùn)輸時(shí)間較長的情況下，能大大縮短救援時(shí)間。攀鋼總醫(yī)院安全、快速的航空醫(yī)療救援保障為患者贏得了寶貴的時(shí)間。
“會(huì)理黎溪的一名嚴(yán)重車禍傷患者，在我們‘空中120’的轉(zhuǎn)運(yùn)下，13分鐘就送達(dá)我們醫(yī)院，我們通過多學(xué)科協(xié)作診療，歷經(jīng)7.5個(gè)小時(shí)手術(shù)以及兩天的ICU治療，從死神手中將患者搶回來?！眳挝慕苷f，患者車禍?zhǔn)軅謬?yán)重，全身多個(gè)臟器受損，已出現(xiàn)失血性休克狀態(tài)，生命岌岌可危，如果用救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)，至少需要2個(gè)小時(shí)，患者得不到及時(shí)救治不說，路上的顛簸可能為患者帶來更大的傷害。
救援密碼三：探索航空醫(yī)療救援標(biāo)準(zhǔn)化體系
航空醫(yī)療救援的成功實(shí)施，不僅要求實(shí)施醫(yī)療機(jī)構(gòu)具備極強(qiáng)的危重癥綜合救治能力，還需要有一支專業(yè)素養(yǎng)高、業(yè)務(wù)水平精、醫(yī)術(shù)醫(yī)德優(yōu)、身心素質(zhì)一流的專業(yè)隊(duì)伍，更需要一套安全規(guī)范的、系統(tǒng)完善的、高效優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化航空醫(yī)療救援體系。
合作授牌儀式
為讓航空醫(yī)療救援體系更加完善，攀鋼總醫(yī)院已有了更為清晰的目標(biāo)：不斷探索提升攀西地區(qū)空地醫(yī)療救援運(yùn)行機(jī)制、提升空地院前急救對接、以及空中醫(yī)療救援與院內(nèi)救治銜接流程，形成完善的空地立體院前急救網(wǎng)絡(luò)，為老百姓提供常態(tài)化的、及時(shí)響應(yīng)的院前救援、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)等空地醫(yī)療救援服務(wù)。同時(shí)探索山區(qū)航空救援新模式、航空醫(yī)聯(lián)體救援新模式、航空救援標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，引領(lǐng)航空醫(yī)療救護(hù)實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。
“未來，攀鋼總醫(yī)院將不斷探索航空醫(yī)療救援運(yùn)行機(jī)制，形成完善的空地立體急救網(wǎng)絡(luò)，并通過急診急救能力的提升，全面推進(jìn)學(xué)科建設(shè)，培養(yǎng)人才隊(duì)伍，提升服務(wù)質(zhì)量，鞏固核心競爭力，為攀枝花加快建設(shè)川西南滇西北現(xiàn)代化區(qū)域中心城市，高水平打造區(qū)域醫(yī)療健康中心做出更大的貢獻(xiàn)。”攀鋼總醫(yī)院院長王平說。
